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共振碎石化技術(shù)在水泥路面改造中的應(yīng)用

共振碎石化技術(shù)在水泥路面改造中的應(yīng)用

隨著道路交通建設(shè)的發(fā)展，道路交通負荷的速度越來越快，道路的損耗也日益加劇。特別是對于水泥混凝土路面來說，在自然條件和荷載增加的情況下，很容易出現(xiàn)裂縫、錯板、破板等問題，從而導(dǎo)致公路服務(wù)水平下降。

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公路機械化養(yǎng)護中心所面臨的困惑與對策

公路機械化養(yǎng)護中心所面臨的困惑與對策

在制定機械化養(yǎng)護中心規(guī)模的規(guī)劃時，要從適應(yīng)經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，適應(yīng)未來社會經(jīng)濟發(fā)展的趨勢和要求出發(fā)，打破小區(qū)域行政界限、打破養(yǎng)護界限，合理確定養(yǎng)護中心輻射半徑，其中大型以養(yǎng)護高速公路和一、二級公路為主，養(yǎng)護里程在300km以上，占地面積約為30畝，房建規(guī)模1500m2，附屬設(shè)施200m2，機械設(shè)備配套1000萬元；中型以養(yǎng)護干線公路及縣公路的高次級路面為主，養(yǎng)護里程在200km以上，占地面積約為20畝，房建規(guī)模1000m2，附屬設(shè)施150m2，機械設(shè)備配套500萬元；小型以養(yǎng)護干線公路為主，養(yǎng)護里程在100km以上，占地面積約為10畝，房建規(guī)模500m2，附屬設(shè)施100m2，機械設(shè)備配套300萬元。

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碎石化施工前預(yù)處理事項

碎石化施工前預(yù)處理事項

碎石化表層顆粒粒徑小，經(jīng)過壓路機壓實形成一定強度。經(jīng)過碾壓后，將顆粒擠壓密實形成相互嵌擠的薄層，通過撒布透層油確保其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。上部強度來源于內(nèi)摩阻角，預(yù)壓應(yīng)力也是影響上部強度的關(guān)鍵因素。在水泥面板碎石化時，破碎后形成的顆粒粒徑越大，內(nèi)摩阻角越大。同時，破碎過程中的混凝土體積發(fā)生膨脹，破碎后的顆粒粒徑越小，則形成的膨脹趨勢越大，產(chǎn)生的預(yù)壓應(yīng)力也越大。

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農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法（中華人民共和國交通運輸部令2018年第4號）

農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法（中華人民共和國交通運輸部令2018年第4號）

《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》已于2017年12月27日經(jīng)第25次部務(wù)會議通過，并經(jīng)財政部同意，現(xiàn)予公布。自2018年6月1日起施行。

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共振碎石化在水泥橋梁工程的應(yīng)用

共振碎石化在水泥橋梁工程的應(yīng)用

自20世紀90年代以來，由于混凝土強度高、設(shè)計時間長，我國混凝土石膏發(fā)展迅速。隨著交通性能的逐年提高，越來越多的舊水泥漿正在建設(shè)中，前期的水泥漿應(yīng)是近幾十年來中國經(jīng)濟快速增長，交通量和軸載逐年增加，各種結(jié)構(gòu)形式也在不斷增加。l舊混凝土路面也發(fā)生損壞，造成嚴重破壞，同時，對受傷市民的粉塵負擔(dān)很高，不利于環(huán)境保護。

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碎石化的改造技術(shù)及施工方案

碎石化的改造技術(shù)及施工方案

多錘頭破碎機作為舊水泥路碎石化施工重要應(yīng)用廣泛設(shè)備，已經(jīng)是一種常用破碎設(shè)備。碎石化能夠?qū)⑴f面板破碎均勻。層是呈現(xiàn)碎塊狀，經(jīng)過壓實后碎石塊不超過7.5公分，面板下層是一種裂而不碎，碎塊緊緊嵌擠一塊，裂塊大小不超過37.5公分，這種可以有效釋放原先整塊面板應(yīng)力，有效防止新加鋪層反射裂縫產(chǎn)生。

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小型瀝青拌設(shè)備如何安全操作

小型瀝青拌設(shè)備如何安全操作

小型瀝青拌設(shè)備應(yīng)設(shè)置在平整的地面，用方木把前后輪軸墊一下，固定架空輪胎，防止使用時出現(xiàn)滑動現(xiàn)象。

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瀝青攪拌站的日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)

瀝青攪拌站的日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)

瀝青攪拌站作為建筑施工的重要生產(chǎn)設(shè)備，其生產(chǎn)投入比較高，因此在使用過程中，生產(chǎn)很重要，但是日常的保養(yǎng)也顯得至關(guān)重要，除了定期的保養(yǎng)外，日常的保養(yǎng)也不可少

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